• Tiếng Việt
  • Số 1 Đỗ Đức Dục, Nam Từ Liêm, Hà Nội 0943.943.388

    Thông tin thị trường

    Ngành Xây dựng Việt Nam – Đón sóng đầu tư trong năm 2021:

    – Tiềm năng phát triển và phục hồi mạnh mẽ

    Tại cuộc họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế – xã hội quý I/2020, ngành xây dựng tăng trưởng ở mức 4,37% (1). Dù chịu ảnh hưởng nặng nề nhất của dịch COVID-19 khi Chính phủ chỉ đạo thực hiện mạnh mẽ các giải pháp nhằm giãn cách xã hội, ngành xây dựng vẫn được đánh giá đạt mức tăng trưởng cao nhất trong các nền kinh tế lớn tại Châu Á.

    Trong cuộc họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế – xã hội 6 tháng đầu năm 2020, khu vực công nghiệp và xây dựng tăng 1,38%, đóng góp 73,14% trong mức tăng chung của toàn nền kinh tế. Trong khu vực công nghiệp và xây dựng, riêng ngành xây dựng tăng 4,5%, cao hơn mức tăng 0,11% và 2,41% của 6 tháng đầu năm 2011 và 2012 trong giai đoạn 2011-2020 (2).

    Thực hiện mục tiêu kép vừa phòng chống dịch Covid-19 hiệu quả, vừa khôi phục và phát triển kinh tế – xã hội, nền kinh tế Việt Nam có thể phục hồi mạnh với mức tăng trưởng khoảng 6,5-7% năm 2021. Ngành xây dựng tại Việt Nam vẫn sẽ là ngành tiềm năng được dự đoán tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ vào năm tới.

    Trong xu hướng dịch chuyển sản xuất ra khỏi Trung Quốc, ngày càng nhiều tập đoàn lớn cân nhắc về việc dịch chuyển sản xuất sang Việt Nam. Theo thông tin từ Bộ ngoại giao Việt Nam, có tới 126 tập đoàn lớn đang tiếp xúc để tìm hiểu về đầu tư vào Việt Nam.

    Xuất hiện nhiều thách thức tăng trưởng cho các doanh nghiệp

    Theo báo cáo ngành xây dựng của FPTS (3), triển vọng ngành xây dựng kém khả quan so với giai đoạn trước đây chủ yếu do lĩnh vực hạ tầng tăng trưởng chậm, đồng thời lĩnh vực xây dựng nhà ở cũng chững lại ngắn hạn. Tốc độ tăng trưởng ngành xây dựng trong nước dự kiến ở mức 6,9%/năm trong 10 năm tới (2018 – 2028), giảm nhẹ so với trung bình 10 năm trước (7,1%/năm). Ngoài ra, áp lực cạnh tranh giữa các nhà thầu Việt dự kiến sẽ gia tăng do tốc độ tăng trưởng chậm dần khi bước vào giai đoạn tái cấu trúc, cộng thêm sự gia nhập của các nhà thầu nước ngoài trong xu hướng toàn cầu hóa của ngành xây dựng thế giới.

    Áp lực cạnh tranh giữa các nhà thầu vẫn tiếp tục gia tăng sau thời kì dịch bệnh bởi chiến lược cạnh tranh chủ yếu bằng giá, khiến cho doanh thu và biên lợi nhuận sụt giảm. Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội cho các nhà thầu có khả năng hợp tác, tiếp thu công nghệ tiên tiến của các nhà thầu nước ngoài.

    Ngành Mỏ Việt Nam – Phục hồi ổn định:

    Sản xuất công nghiệp tiếp tục gặp khó khăn, chỉ số sản xuất công nghiệp tháng 07/2020 chỉ tăng 3,6% so với tháng trước và tăng 1,1% so với cùng kỳ năm trước, không đạt được mức tăng đột phá như tháng 06. Tính chung 7 tháng, chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 2,6%, là mức tăng thấp nhất trong nhiều năm qua.

    Quý I/2020, ngành sản xuất mỏ vẫn tiếp tục tăng trưởng, bao gồm một số ngành có chỉ số tăng khó hơn so với cùng kỳ năm trước như than cốc (15,9%), dầu mỏ tinh chế (16,7%), quặng kim loại (15,7%), xăng dầu các loại (18,6%), thép thanh, thép góc (13,8%),… thể hiện khả năng phát triển ổn định trở lại sau một thời gian suy thoái kinh tế.

    Năm 2021, ngành mỏ dự kiến trở thành ngành công nghiệp phát triển, có công nghệ tiên tiến và đẩy mạnh xuất khẩu, đặc biệt khi nhu cầu dầu mỏ trong năm 2021 sẽ tăng thêm 6,2 triệu thùng mỗi ngày so với năm 2020 (4).

    Ngành GTVT Việt Nam – Triển khai, đảm bảo chất lượng quy hoạch:

    Theo Tổng Cục Thống kê, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) 6 tháng đầu năm 2020 tăng 4,19% so với cùng kỳ năm trước và đây là mức tăng cao nhất từ năm 2016 đến nay. Trong đó có 7/11 nhóm hàng hóa và dịch vụ chủ yếu có chỉ số giá tăng, trong đó nhóm giao thông tăng cao nhất 6,05%. CPI quý II/2020 giảm 1,87% so với quý trước và tăng 2,83% so với cùng kỳ năm 2019.

    Thời gian qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cũng ngày càng được chú trọng và đầu tư (5). Năm 2021 tới dự kiến ngành GTVT  sẽ tiến hành khẩn trương quy hoạch quốc gia thời kỳ 2021-2030 về đường bộ, đường sắt, cảng biển, cảng hàng không, sân bay và đường thủy nội địa để tiến hành đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển để tiến tới mục tiêu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước.

    Năm 2020, Việt Nam đã đưa vào khai thác 1.041km đường cao tốc, đang đầu tư xây dựng hơn 160km, tiếp tục triển khai đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đường cao tốc Lạng Sơn – cửa khẩu Hữu Nghị, đường cao tốc Vân Đồn – Móng Cái.

    Hàng không Việt Nam phát triển đột phá về cả quy mô và chất lượng, đáp ứng kịp thời nhu cầu vận tải hàng không, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 16% – 18%/năm, nâng cấp, xây dựng mới các sân bay, nâng tổng công suất mạng cảng hàng không đạt khoảng 90 triệu lượt /năm, tăng 2,5 lần so với năm 2011.

    Việt Nam cũng hoàn thành đầu tư cảng cửa ngõ quốc tế có khả năng tiếp nhận được tàu tải trọng lớn đi thẳng quốc tế; các cảng hành khách tại Phú Quốc, Hạ Long có khả năng tiếp nhận tàu chở khách lớn nhất thế giới; thực hiện cải tạo các cảng đầu mối khu vực đưa tổng công suất các cảng lên khoảng 580 triệu tấn/năm. Các tuyến đường thủy chính đã được đầu tư nâng cấp, nâng cao năng lực vận tải.

    Trong kỳ đánh giá 2017 – 2018, năng lực và chất lượng kết cấu hạ tầng của Việt Nam liên tục tăng bậc, từ thứ 95 (năm 2011) lên thứ 79 (năm 2016), trong đó, chỉ số về chất lượng kết cấu hạ tầng đường bộ tăng 28 bậc đứng thứ 92, cảng biển tăng 31 bậc đứng thứ 82 (6).

     

    Tài liệu tham khảo:

    (1) Xem Báo cáo tình hình kinh tế – xã hội quý I năm 2020 của Tổng cục thống kê

    (2) Xem báo cáo tình hình kinh tế – xã hội quý II và 6 tháng năm 2020 của Tổng cục thống kê

    (3) Xem báo cáo ngành xây dựng của Công ty CP Chứng khoán FPTS phát hành tháng 12/2019

    (4) Xem Báo cáo của Ủy ban Kỹ thuật Chung (JTC) của OPEC+

    (5) Xem Báo cáo năng lực cạnh tranh toàn cầu được Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) 2017-2018

    (6) Xem bài “Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông “đi trước một bước” theo hướng đồng bộ, hiện đại”, Nguyễn Văn Thể – Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Tạp chí Mặt trận